Goldner
12-abr-2010, 02:56
La caída de Stoner dejaba fuera de juego a uno de los candidatos más sólidos a la victoria en Qatar. Sin el australiano en pista, Rossi ha conseguido la primera victoria en una prueba inaugural del Mundial de MotoGP, algo que no lograba desde 2005.
Todos pensaban en una sóla cosa, no perder de vista a Stoner. Era el hombre a batir aunque la primera sorpresa de este GP de Qatar de MotoGP 2010 la daba Dani Pedrosa. Saliendo desde la tercera fila, Dani se colocaba en cabeza para liderar la carrera por delante de Casey Stoner y Nicky Hayden.
El de Castellar lideró de carrera hasta ceder su posición a un Casey Stoner que decidido a poner tierra de por medio, intentaba abrir hueco con su máximo rival, Valentino Rossi. El panorama cambiaba de forma radical cuando Stoner se iba al suelo en la curva cuatro de la quinta vuelta. Dejando vía libre a Il Dottore, éste tomaba el relevo al frente de la carrera seguido de Andrea Dovizioso y Nicky Hayden.
En las últimas vueltas Dovizioso intentó acosar a Rossi, incluso le adelantó en la larga recta de Losail en la vuelta 16, una situación que Valentino resolvía inmediatamente en la en la frenada de recta. Un par de vueltas rápidas le permitían coger unos metros de ventaja y darse un respiro, con lo cual los perseguidores entonces se han visto atrapados por Lorenzo, que estaba a 1.022 segundos. Esta victoria coloca a Rossi en el tercer piloto que logra puntuar en 200 pruebas.
La anécdota de la carrera llegaba de la mano del propio Rossi, sin gasolina en el depósito de su M1, tuvo que llegar al paddock en scooter: "He conseguido una gran inicio pese a sufrir mucho en las rectas. He perdido mucho tiempo pasando a Pedrosa y eso ha permitido a Stoner alejarse. ¡He creído entonces que tenía que emplearme duro para atraparlo! Entonces ha cometido un error, se ha ido al suelo, mala suerte. Después pensaba que sería más fácil y que sería sencillo estar alejado de Dovizioso, pero ha ido muy rápido. Hemos deparado una bonita batalla. Andrea ha hecho tres o cuatro vueltas al máximo, lo que le ha permitido estar en cabeza, ¡pero eso no era sencillo! No habíamos ganado la primera carrera desde 2005 y estos 25 puntos son como el oro, es un fantástico resultado de todos este doblete en el inicio. Es muy especial ganar aquí porque hemos trabajado muy duro en los entrenamientos y esta ha sido la recompensa, por eso quiero darles las gracias a los chicos. Definitivamente hemos trabajado muy bien, lo que es una buena base para comenzar. Me he quedado sin gasolina en la vuelta de honor, creo que he usado más de lo esperado porque estaba derrapando demasiado, ¡pero ha sido divertido llegar al Parc Ferme en scooter!". (Fiat Yamaha Team)
Luchando por la segunda posición, Hayden y Dovizioso se intercambiaban posiciones en un par de ocasiones, una lucha a la que se unía Jorge Lorenzo. El mallorquín llegaba como una exhalación consciente del poco tiempo del que disponía para adelantar a Hayden y Dovizioso.
El norteamericano caía y cedía su plaza a un Jorge Lorenzo que, no conforme con esta tercera plaza, adelantaba a Andrea Dovizioso con un interior al límite. De esta forma, y con el dedo todavía tocado tras su lesión de pretemporada, Jorge lograba una segunda posición con sabor a victoria: "He tenido que desconectar mi cerebro y pilotar con el corazón, por eso estoy contento con este segundo puesto. Mi mano no está todavía perfecta, pero creo que el principal problema era que patinaba demasiado y con el depósito lleno me ha costado muchísimo. Mi plan era ir con cuidado y no arriesgar, ¡pero a medida que subía la adrenalina no he podido evitarlo y he ido al máximo! Me he ido quedando sin gasolina y entonces he comenzado a acercarme al resto y he tomado algunos riesgos. He realizado adelantamientos bastante buenos y al final el resultado ha sido fantástico para nuestro equipo, con Valentino ganando. Ahora nos marchamos a Motegi, donde vencí el año pasado y donde espero estar físicamente mucho mejor para poder ser más competitivo." (Fiat Yamaha Team)
Cerrando el primer podio del año, Andrea Dovizioso completaba una gran carrera, cruzando la bandera a cuadros por delante de Hayden y Ben Spies.
Dovizioso se mostraba así de contento con este primer podio de la temporada: "Estoy muy contento por haber conseguido este podio, es una gran satisfacción. Era muy importante empezar la temporada con un buen resultado y espero que sólo sea el principio. El podio de hoy es el resultado del trabajo llevado a cabo por Honda, los técnicos, el equipo y yo mismo, durante todo el invierno. Tengo que dar las gracias al Repsol Honda Team y a los patrocinadores por haber creído en mí también cuando los resultados no llegaban. Hoy realmente creía que podíamos conseguir la segunda posición y es una pena que no la haya podido mantener hasta el final. La salida no ha sido demasiado buena, pero las cinco primeras vueltas han sido cruciales para recuperar posiciones y engancharme a Valentino.
Mi Honda era muy rápida en la recta y he podido utilizar esta ventaja para compensar nuestros puntos débiles en el resto del circuito. Podría decir que he perdido la carrera en la curva 10, porque hemos tenido problemas en el tercer parcial durante todo el fin de semana, pero hoy he visto que donde de verdad perdía era en la larga curva de izquierdas. Cuando Valentino me ha adelantado, he intentado de pasarlo yo, pero él se ha vuelto a poner delante y no he tenido la oportunidad de devolvérselo. Lo he hecho realmente bien en la última curva de la última vuelta, adelantando a Nicky Hayden por el interior, y he podido aprovechar toda la potencia de la Honda para llegar delante de él. Hoy he corrido con el corazón; este resultado es una gran motivación para mí y para el Repsol Honda Team". (Repsol Media)
Muy diferente fue la carrera de Dani Pedrosa. El de Castellar llegaba al box con cara de preocupación después de finalizar la carrera en séptima plaza. Pedrosa no podía seguir el ritmo de los más rápidos, y sin poder hacer nada por evitarlo, cruzó la meta por detrás de la Honda de Randy De Puniet. "Hemos tenido algunos problemas de manejabilidad con la moto, lo que desafortunadamente me hacían imposible mantener el ritmo," explica Dani. "He luchado tan duro como he podido para estar delante de ellos, pero no había forma posible de mantenerlos detrás.
Por un lado, es esperanzador que hayamos podido alcanzar este ritmo desde el principio, porque durante el invierno no ha sido fácil, pero por otra parte demuestra que todavía tenemos mucho trabajo que hacer para conseguir una puesta a punto para poder estar delante al final de las carreras en lugar de al inicio. No es el arranque ideal del año y me hubiera gustado ser capaz de luchar por el podio, pero la temporada es larga y nos concentraremos en trabajar tan duro como sea posible para mejorar. Felicidades a Andrea por el podio. Volveremos a luchar en Motegi, que es un circuito que me gusta y en el que espero conseguir un resultado mucho mejor". (Repsol Media)
Quien se llevó la peor parte entre los principales candidatos al título 2010 fue el australiano Casey Stoner. El de Ducati adelantaba a Dani Pedrosa para pasar a liderar la carrera después de recuperar el terreno perdido en la salida. Pegado a rueda de Pedrosa, Stoner adelantaba al de Castellar para colocarse primero en la tercera vuelta. Tres vueltas después, en el transcurso de la sexta vuelta y tras marcar la vuelta rápida, Stoner se iba al suelo poniendo punto y final a su primer Gran Premio del año: "No he salido bien pero me sentía a mi aire y he podido recuperarme pronto. Una vez en cabeza he comenzado a coger mi ritmo, pero después de casi perder el tren delantero en un par de ocasiones en las curvas largas, he decidido intentar pilotar un poco más dulcemente y no meter demasiada presión en la goma delantera con el depósito lleno. Por desgracia eso es lo que ha causado mi caída porque, mirando la telemetría, hemos visto de no había mucha carga sobre el tren delantero.
Ha sido un error mío y pido perdón al equipo porque este fin de semana habíamos hecho un gran trabajo y volvemos a casa con las manos vacías. Dicho esto, no es un completo desastre porque hemos confirmado que la moto ha mejorado en zonas en las que el año pasado fallaba, por ejemplo la adherencia sobre el posterior era increíble, y tenemos un largo, largo camino por delante. Estoy contento por Nicky porque ha hecho una gran carrera y creo que los dos, con esta moto, podemos estar confiados y optimistas de cara al resto de la temporada." (Ducati Corse)
De entre los debutantes en la categoría, Ben Spies ha sido el mejor con una excelente quinta plaza. El tejano cruzaba la meta por delante de De Puniet y Pedrosa, mientras su compatriota y compañero de equipo, Colin Edwards, lo hacía en octava plaza. Loris Capirossi, que celebraba su GP 300, e Hiroshi Aoyama completaban el top diez.
Marco Simoncelli, Héctor Barberá y Marco Melandri cerraron el grupo de pilotos que terminaron este Gran Premio de Qatar de MotoGP 2010. El valenciano hacía una salida fulgurante, pero un error en un adelantamiento le hizo perder posiciones y quedarse último. Una vez enmendada la situación, Héctor se ha centrado en imponer un buen ritmo, para progresivamente ir completando las veintidós vueltas de la ronda qatarí. Con esta duodécima plaza, Barberá suma sus cuatro primeros puntos en la categoría reina: "He cogido mis primeros puntos y estoy bastante contento. He conseguido hacer una salida muy buena, pero en la cuarta curva, cuando estaba adelantando a Kallio, me he encontrado con Aoyama y he tenido que forzar mi trazada hacia el exterior. Luego me he emparejado con Álvaro, y ahí ha empezado una nueva carrera para mí. Hemos empezado a marcar un ritmo constante, en las cinco primeras vueltas nos hemos molestado un poco, pero a raíz de ahí hemos rodado fuerte, y poco a poco me he sentido muy a gusto. Ha sido una lástima cometer un error de principiante en la primera vuelta, porque con el ritmo que he logrado en la segunda parte de la prueba, podría haber estado entre los diez primeros. He pagado la novatada, pero duodécimo no es una mala posición, aunque sea porque se hayan caído varios pilotos. Lo importante era traer la Ducati de regreso al box tras las 22 vueltas, coger los máximos puntos, y seguir aprendiendo de la nueva categoría." (Páginas Amarillas Aspar MotoGP)
Peor suerte corrieron Aleix Espargaró y Álvaro Bautista. El de Granollers enfilaba el camino de boxes después de sufrir una pequeña caída. Aunque pudo incorporarse a pista, Aleix se veía obligado a regresar al box: "He tenido algunos problemas durante las primeras vueltas, justo cuando he comenzado a sentir que estaba mejorando mis sensaciones con la moto he perdido el tren trasero. Me estaba acercando a los pilotos que tenía delante y estaba seguro de poder alcanzarlos. No tengo mucho más que decir, tendremos que recuperar los puntos perdidos dentro de dos semanas en Japón." (Pramac Racing)
El talaverano Álvaro Bautista se quedaba con la miel en los labios. Después de una complicada salida, y el toque que tuvo con Barberá, Álvaro tenía que recuperar posiciones desde la última plaza. A mitad de carrera Bautista marcaba sus mejores registros, escalaba posiciones y se colocaba a rueda de Marco Simoncelli intentando hacerse con su undécima plaza. Las ganas de sumar más puntos le hacía tirar demasiado fuerte, cayendo en la última vuelta sin poder volver a pista: "Ha sido un desastre. Tuve un toque con Barberá y me echó fuera en la segunda vuelta. Pasé buena parte de la carrera como si fuera un entreno porque no tenía nadie delante. A mitad de carrera tenía mejor ritmo y cogí a un par de pilotos, pero caí en la última curva. Lo positivo es que mi ritmo no era muy malo y puedo mejorar de cara a la próxima carrera. Debemos seguir trabajando duro e intentar hacer mejor las cosas." (Rizla Suzuki)
Resultados GP de Qatar
1. Valentino Rossi (ITA) Fiat Yamaha Team 42'50.099
2. Jorge Lorenzo (SPA) Fiat Yamaha Team + 1.022
3. Andrea Dovizioso (ITA) Repsol Honda Team + 1.865
4. Nicky Hayden (USA) Ducati Marlboro Team + 1.876
5. Ben Spies (USA) Monster Yamaha Tech 3 + 3.903
6. Randy de Puniet (FRA) LCR Honda MotoGP + 9.322
7. Dani Pedrosa (SPA) Repsol Honda Team + 16.508
8. Colin Edwards (USA) Monster Yamaha Tech 3 + 19.867
9. Loris Capirossi (ITA) Rizla Suzuki MotoGP + 20.893
10. Hiroshi Aoyama (JAP) Interwetten-Honda MotoGP + 21.100
11. Marco Simoncelli (ITA) San Carlo Honda Gresini + 31.638
12. Hector Barbera (SPA) Aspar Team + 32.573
13. Marco Melandri (ITA) San Carlo Honda Gresini + 40.780
NO CLASIFICADO
Alvaro Bautista (SPA) Rizla Suzuki MotoGP 1 Lap
Aleix Espargaro (SPA) Pramac Green Team 15 Lap
Casey Stoner (AUS) Ducati Marlboro Team 17 Lap
Mika Kallio (FIN) Pramac Green Team 20 Lap
Clasificación General Mundial MotoGP 2010
1. Valentino Rossi (ITA) Fiat Yamaha Team 25
2. Jorge Lorenzo (SPA) Fiat Yamaha Team 20
3. Andrea Dovizioso (ITA) Repsol Honda Team 16
4. Nicky Hayden (USA) Ducati Marlboro Team 13
5. Ben Spies (USA) Monster Yamaha Tech 3 11
6. Randy de Puniet (FRA) LCR Honda MotoGP 10
7. Dani Pedrosa (SPA) Repsol Honda Team 9
8. Colin Edwards (USA) Monster Yamaha Tech 3 8
9. Loris Capirossi (ITA) Rizla Suzuki MotoGP 7
10. Hiroshi Aoyama (JAP) Interwetten-Honda MotoGP 6
11. Marco Simoncelli (ITA) San Carlo Honda Gresini 5
12. Hector Barbera (SPA) Aspar Team 4
13. Marco Melandri (ITA) San Carlo Honda Gresini 3
Losail: Vuelta récord
C. Stoner (Ducati) 2008, 1'55.153
Losail: Mejor vuelta
J. Lorenzo (Yamaha) 2008, 1'53.927
Todos pensaban en una sóla cosa, no perder de vista a Stoner. Era el hombre a batir aunque la primera sorpresa de este GP de Qatar de MotoGP 2010 la daba Dani Pedrosa. Saliendo desde la tercera fila, Dani se colocaba en cabeza para liderar la carrera por delante de Casey Stoner y Nicky Hayden.
El de Castellar lideró de carrera hasta ceder su posición a un Casey Stoner que decidido a poner tierra de por medio, intentaba abrir hueco con su máximo rival, Valentino Rossi. El panorama cambiaba de forma radical cuando Stoner se iba al suelo en la curva cuatro de la quinta vuelta. Dejando vía libre a Il Dottore, éste tomaba el relevo al frente de la carrera seguido de Andrea Dovizioso y Nicky Hayden.
En las últimas vueltas Dovizioso intentó acosar a Rossi, incluso le adelantó en la larga recta de Losail en la vuelta 16, una situación que Valentino resolvía inmediatamente en la en la frenada de recta. Un par de vueltas rápidas le permitían coger unos metros de ventaja y darse un respiro, con lo cual los perseguidores entonces se han visto atrapados por Lorenzo, que estaba a 1.022 segundos. Esta victoria coloca a Rossi en el tercer piloto que logra puntuar en 200 pruebas.
La anécdota de la carrera llegaba de la mano del propio Rossi, sin gasolina en el depósito de su M1, tuvo que llegar al paddock en scooter: "He conseguido una gran inicio pese a sufrir mucho en las rectas. He perdido mucho tiempo pasando a Pedrosa y eso ha permitido a Stoner alejarse. ¡He creído entonces que tenía que emplearme duro para atraparlo! Entonces ha cometido un error, se ha ido al suelo, mala suerte. Después pensaba que sería más fácil y que sería sencillo estar alejado de Dovizioso, pero ha ido muy rápido. Hemos deparado una bonita batalla. Andrea ha hecho tres o cuatro vueltas al máximo, lo que le ha permitido estar en cabeza, ¡pero eso no era sencillo! No habíamos ganado la primera carrera desde 2005 y estos 25 puntos son como el oro, es un fantástico resultado de todos este doblete en el inicio. Es muy especial ganar aquí porque hemos trabajado muy duro en los entrenamientos y esta ha sido la recompensa, por eso quiero darles las gracias a los chicos. Definitivamente hemos trabajado muy bien, lo que es una buena base para comenzar. Me he quedado sin gasolina en la vuelta de honor, creo que he usado más de lo esperado porque estaba derrapando demasiado, ¡pero ha sido divertido llegar al Parc Ferme en scooter!". (Fiat Yamaha Team)
Luchando por la segunda posición, Hayden y Dovizioso se intercambiaban posiciones en un par de ocasiones, una lucha a la que se unía Jorge Lorenzo. El mallorquín llegaba como una exhalación consciente del poco tiempo del que disponía para adelantar a Hayden y Dovizioso.
El norteamericano caía y cedía su plaza a un Jorge Lorenzo que, no conforme con esta tercera plaza, adelantaba a Andrea Dovizioso con un interior al límite. De esta forma, y con el dedo todavía tocado tras su lesión de pretemporada, Jorge lograba una segunda posición con sabor a victoria: "He tenido que desconectar mi cerebro y pilotar con el corazón, por eso estoy contento con este segundo puesto. Mi mano no está todavía perfecta, pero creo que el principal problema era que patinaba demasiado y con el depósito lleno me ha costado muchísimo. Mi plan era ir con cuidado y no arriesgar, ¡pero a medida que subía la adrenalina no he podido evitarlo y he ido al máximo! Me he ido quedando sin gasolina y entonces he comenzado a acercarme al resto y he tomado algunos riesgos. He realizado adelantamientos bastante buenos y al final el resultado ha sido fantástico para nuestro equipo, con Valentino ganando. Ahora nos marchamos a Motegi, donde vencí el año pasado y donde espero estar físicamente mucho mejor para poder ser más competitivo." (Fiat Yamaha Team)
Cerrando el primer podio del año, Andrea Dovizioso completaba una gran carrera, cruzando la bandera a cuadros por delante de Hayden y Ben Spies.
Dovizioso se mostraba así de contento con este primer podio de la temporada: "Estoy muy contento por haber conseguido este podio, es una gran satisfacción. Era muy importante empezar la temporada con un buen resultado y espero que sólo sea el principio. El podio de hoy es el resultado del trabajo llevado a cabo por Honda, los técnicos, el equipo y yo mismo, durante todo el invierno. Tengo que dar las gracias al Repsol Honda Team y a los patrocinadores por haber creído en mí también cuando los resultados no llegaban. Hoy realmente creía que podíamos conseguir la segunda posición y es una pena que no la haya podido mantener hasta el final. La salida no ha sido demasiado buena, pero las cinco primeras vueltas han sido cruciales para recuperar posiciones y engancharme a Valentino.
Mi Honda era muy rápida en la recta y he podido utilizar esta ventaja para compensar nuestros puntos débiles en el resto del circuito. Podría decir que he perdido la carrera en la curva 10, porque hemos tenido problemas en el tercer parcial durante todo el fin de semana, pero hoy he visto que donde de verdad perdía era en la larga curva de izquierdas. Cuando Valentino me ha adelantado, he intentado de pasarlo yo, pero él se ha vuelto a poner delante y no he tenido la oportunidad de devolvérselo. Lo he hecho realmente bien en la última curva de la última vuelta, adelantando a Nicky Hayden por el interior, y he podido aprovechar toda la potencia de la Honda para llegar delante de él. Hoy he corrido con el corazón; este resultado es una gran motivación para mí y para el Repsol Honda Team". (Repsol Media)
Muy diferente fue la carrera de Dani Pedrosa. El de Castellar llegaba al box con cara de preocupación después de finalizar la carrera en séptima plaza. Pedrosa no podía seguir el ritmo de los más rápidos, y sin poder hacer nada por evitarlo, cruzó la meta por detrás de la Honda de Randy De Puniet. "Hemos tenido algunos problemas de manejabilidad con la moto, lo que desafortunadamente me hacían imposible mantener el ritmo," explica Dani. "He luchado tan duro como he podido para estar delante de ellos, pero no había forma posible de mantenerlos detrás.
Por un lado, es esperanzador que hayamos podido alcanzar este ritmo desde el principio, porque durante el invierno no ha sido fácil, pero por otra parte demuestra que todavía tenemos mucho trabajo que hacer para conseguir una puesta a punto para poder estar delante al final de las carreras en lugar de al inicio. No es el arranque ideal del año y me hubiera gustado ser capaz de luchar por el podio, pero la temporada es larga y nos concentraremos en trabajar tan duro como sea posible para mejorar. Felicidades a Andrea por el podio. Volveremos a luchar en Motegi, que es un circuito que me gusta y en el que espero conseguir un resultado mucho mejor". (Repsol Media)
Quien se llevó la peor parte entre los principales candidatos al título 2010 fue el australiano Casey Stoner. El de Ducati adelantaba a Dani Pedrosa para pasar a liderar la carrera después de recuperar el terreno perdido en la salida. Pegado a rueda de Pedrosa, Stoner adelantaba al de Castellar para colocarse primero en la tercera vuelta. Tres vueltas después, en el transcurso de la sexta vuelta y tras marcar la vuelta rápida, Stoner se iba al suelo poniendo punto y final a su primer Gran Premio del año: "No he salido bien pero me sentía a mi aire y he podido recuperarme pronto. Una vez en cabeza he comenzado a coger mi ritmo, pero después de casi perder el tren delantero en un par de ocasiones en las curvas largas, he decidido intentar pilotar un poco más dulcemente y no meter demasiada presión en la goma delantera con el depósito lleno. Por desgracia eso es lo que ha causado mi caída porque, mirando la telemetría, hemos visto de no había mucha carga sobre el tren delantero.
Ha sido un error mío y pido perdón al equipo porque este fin de semana habíamos hecho un gran trabajo y volvemos a casa con las manos vacías. Dicho esto, no es un completo desastre porque hemos confirmado que la moto ha mejorado en zonas en las que el año pasado fallaba, por ejemplo la adherencia sobre el posterior era increíble, y tenemos un largo, largo camino por delante. Estoy contento por Nicky porque ha hecho una gran carrera y creo que los dos, con esta moto, podemos estar confiados y optimistas de cara al resto de la temporada." (Ducati Corse)
De entre los debutantes en la categoría, Ben Spies ha sido el mejor con una excelente quinta plaza. El tejano cruzaba la meta por delante de De Puniet y Pedrosa, mientras su compatriota y compañero de equipo, Colin Edwards, lo hacía en octava plaza. Loris Capirossi, que celebraba su GP 300, e Hiroshi Aoyama completaban el top diez.
Marco Simoncelli, Héctor Barberá y Marco Melandri cerraron el grupo de pilotos que terminaron este Gran Premio de Qatar de MotoGP 2010. El valenciano hacía una salida fulgurante, pero un error en un adelantamiento le hizo perder posiciones y quedarse último. Una vez enmendada la situación, Héctor se ha centrado en imponer un buen ritmo, para progresivamente ir completando las veintidós vueltas de la ronda qatarí. Con esta duodécima plaza, Barberá suma sus cuatro primeros puntos en la categoría reina: "He cogido mis primeros puntos y estoy bastante contento. He conseguido hacer una salida muy buena, pero en la cuarta curva, cuando estaba adelantando a Kallio, me he encontrado con Aoyama y he tenido que forzar mi trazada hacia el exterior. Luego me he emparejado con Álvaro, y ahí ha empezado una nueva carrera para mí. Hemos empezado a marcar un ritmo constante, en las cinco primeras vueltas nos hemos molestado un poco, pero a raíz de ahí hemos rodado fuerte, y poco a poco me he sentido muy a gusto. Ha sido una lástima cometer un error de principiante en la primera vuelta, porque con el ritmo que he logrado en la segunda parte de la prueba, podría haber estado entre los diez primeros. He pagado la novatada, pero duodécimo no es una mala posición, aunque sea porque se hayan caído varios pilotos. Lo importante era traer la Ducati de regreso al box tras las 22 vueltas, coger los máximos puntos, y seguir aprendiendo de la nueva categoría." (Páginas Amarillas Aspar MotoGP)
Peor suerte corrieron Aleix Espargaró y Álvaro Bautista. El de Granollers enfilaba el camino de boxes después de sufrir una pequeña caída. Aunque pudo incorporarse a pista, Aleix se veía obligado a regresar al box: "He tenido algunos problemas durante las primeras vueltas, justo cuando he comenzado a sentir que estaba mejorando mis sensaciones con la moto he perdido el tren trasero. Me estaba acercando a los pilotos que tenía delante y estaba seguro de poder alcanzarlos. No tengo mucho más que decir, tendremos que recuperar los puntos perdidos dentro de dos semanas en Japón." (Pramac Racing)
El talaverano Álvaro Bautista se quedaba con la miel en los labios. Después de una complicada salida, y el toque que tuvo con Barberá, Álvaro tenía que recuperar posiciones desde la última plaza. A mitad de carrera Bautista marcaba sus mejores registros, escalaba posiciones y se colocaba a rueda de Marco Simoncelli intentando hacerse con su undécima plaza. Las ganas de sumar más puntos le hacía tirar demasiado fuerte, cayendo en la última vuelta sin poder volver a pista: "Ha sido un desastre. Tuve un toque con Barberá y me echó fuera en la segunda vuelta. Pasé buena parte de la carrera como si fuera un entreno porque no tenía nadie delante. A mitad de carrera tenía mejor ritmo y cogí a un par de pilotos, pero caí en la última curva. Lo positivo es que mi ritmo no era muy malo y puedo mejorar de cara a la próxima carrera. Debemos seguir trabajando duro e intentar hacer mejor las cosas." (Rizla Suzuki)
Resultados GP de Qatar
1. Valentino Rossi (ITA) Fiat Yamaha Team 42'50.099
2. Jorge Lorenzo (SPA) Fiat Yamaha Team + 1.022
3. Andrea Dovizioso (ITA) Repsol Honda Team + 1.865
4. Nicky Hayden (USA) Ducati Marlboro Team + 1.876
5. Ben Spies (USA) Monster Yamaha Tech 3 + 3.903
6. Randy de Puniet (FRA) LCR Honda MotoGP + 9.322
7. Dani Pedrosa (SPA) Repsol Honda Team + 16.508
8. Colin Edwards (USA) Monster Yamaha Tech 3 + 19.867
9. Loris Capirossi (ITA) Rizla Suzuki MotoGP + 20.893
10. Hiroshi Aoyama (JAP) Interwetten-Honda MotoGP + 21.100
11. Marco Simoncelli (ITA) San Carlo Honda Gresini + 31.638
12. Hector Barbera (SPA) Aspar Team + 32.573
13. Marco Melandri (ITA) San Carlo Honda Gresini + 40.780
NO CLASIFICADO
Alvaro Bautista (SPA) Rizla Suzuki MotoGP 1 Lap
Aleix Espargaro (SPA) Pramac Green Team 15 Lap
Casey Stoner (AUS) Ducati Marlboro Team 17 Lap
Mika Kallio (FIN) Pramac Green Team 20 Lap
Clasificación General Mundial MotoGP 2010
1. Valentino Rossi (ITA) Fiat Yamaha Team 25
2. Jorge Lorenzo (SPA) Fiat Yamaha Team 20
3. Andrea Dovizioso (ITA) Repsol Honda Team 16
4. Nicky Hayden (USA) Ducati Marlboro Team 13
5. Ben Spies (USA) Monster Yamaha Tech 3 11
6. Randy de Puniet (FRA) LCR Honda MotoGP 10
7. Dani Pedrosa (SPA) Repsol Honda Team 9
8. Colin Edwards (USA) Monster Yamaha Tech 3 8
9. Loris Capirossi (ITA) Rizla Suzuki MotoGP 7
10. Hiroshi Aoyama (JAP) Interwetten-Honda MotoGP 6
11. Marco Simoncelli (ITA) San Carlo Honda Gresini 5
12. Hector Barbera (SPA) Aspar Team 4
13. Marco Melandri (ITA) San Carlo Honda Gresini 3
Losail: Vuelta récord
C. Stoner (Ducati) 2008, 1'55.153
Losail: Mejor vuelta
J. Lorenzo (Yamaha) 2008, 1'53.927