JOSUE DE SANTIAGO
11-abr-2009, 12:27
Me tope con esto en Internet y quise compartirlo.
Desde luego no estamos ante una cruiser-custom al puro estilo Honda, más dedicada hasta el momento al estilo clásico, si no ante una rotura total de esquemas y hasta de la tecnología constructiva empleada hasta ahora en ellas.
Las llantas son de aleación ligera de aluminio, de tres palos, la transmisión final por correa dentada (cardán en las VTX actuales), con el freno de disco trasero sujeto a la misma estructura que el plato de la correa dentada, mientras que delante el disco va anclado directamente a la llanta y accionado por una pista de 3 pistones paralelos, con lo que se podría especular que dispondría de algún sistema de frenada CBS o ABS.
La carencia a la vista de amortiguadores y la presencia de un basculante triangulado, denota el estilo falso ‘hard tail’ posterior, con la amortiguación colocada debajo del cárter del motor y su escaso (radical) recorrido.
En la foto más de tres cuartos se puede apreciar que entre los tubos delanteros del chasis no lleva radiador para la refrigeración del motor VTX, con lo que las patentes de Honda registradas en 2005 podrían tomar cuerpo. No se aprecian las tomas de aire por los costados de la columna de dirección, pero algo hay debajo del motor y junto al asiento (en color aluminio), destinado a canalizar aire fresco hacia el radiador de refrigeración del motor, colocado justo detrás del motor, debajo del asiento del conductor.
Un conductor o futuro usuario que deberá adoptar una radical postura de conducción para llevar la Fury, una futura custom que antes de ser mostrada oficialmente ya está soliviantando muchos foros, especialmente de usuarios de Harley Davidson, que dicen que Honda va a meterse en ‘su territorio’ con esta nueva motocicleta tan radical.
Esperemos que Honda por fin presente oficialmente a su nueva Fury en sociedad, para informaros más ampliamente de ella, detalle que podría haber sucedido este fin de semana, con ocasión de la inauguración de la temporada norteamericana de salones moto, en el Motorcycle Motor Show de Long Beach, California pero al final Honda se la reserva para presentarla el 16 de enero 2009 en el Motor Show de New York.
Desde luego no estamos ante una cruiser-custom al puro estilo Honda, más dedicada hasta el momento al estilo clásico, si no ante una rotura total de esquemas y hasta de la tecnología constructiva empleada hasta ahora en ellas.
Las llantas son de aleación ligera de aluminio, de tres palos, la transmisión final por correa dentada (cardán en las VTX actuales), con el freno de disco trasero sujeto a la misma estructura que el plato de la correa dentada, mientras que delante el disco va anclado directamente a la llanta y accionado por una pista de 3 pistones paralelos, con lo que se podría especular que dispondría de algún sistema de frenada CBS o ABS.
La carencia a la vista de amortiguadores y la presencia de un basculante triangulado, denota el estilo falso ‘hard tail’ posterior, con la amortiguación colocada debajo del cárter del motor y su escaso (radical) recorrido.
En la foto más de tres cuartos se puede apreciar que entre los tubos delanteros del chasis no lleva radiador para la refrigeración del motor VTX, con lo que las patentes de Honda registradas en 2005 podrían tomar cuerpo. No se aprecian las tomas de aire por los costados de la columna de dirección, pero algo hay debajo del motor y junto al asiento (en color aluminio), destinado a canalizar aire fresco hacia el radiador de refrigeración del motor, colocado justo detrás del motor, debajo del asiento del conductor.
Un conductor o futuro usuario que deberá adoptar una radical postura de conducción para llevar la Fury, una futura custom que antes de ser mostrada oficialmente ya está soliviantando muchos foros, especialmente de usuarios de Harley Davidson, que dicen que Honda va a meterse en ‘su territorio’ con esta nueva motocicleta tan radical.
Esperemos que Honda por fin presente oficialmente a su nueva Fury en sociedad, para informaros más ampliamente de ella, detalle que podría haber sucedido este fin de semana, con ocasión de la inauguración de la temporada norteamericana de salones moto, en el Motorcycle Motor Show de Long Beach, California pero al final Honda se la reserva para presentarla el 16 de enero 2009 en el Motor Show de New York.