mike baldwin
06-ago-2009, 08:53
Hola pues con mucho tiempo libre despues de mi tercera operacion del brazo les pongo este post a ver que opinan.
Este post lo hago por que muchos no cumplimos con este requisito que en nuestro pais es muy sencillo de adquirir y que valgame puede que sea la causa de muchos accidentes o la misma razon para evitarlos ahorita les explico por que.
Primero voy a hacer la comparacion de los requisitos aqui en Mexico y los de Europa España para ser exactos.
Requistos en Mexico
1- Sabe usted andar en bicicleta o se a subido usted alguna moto antes????
2- Utiliza usted anteojos????
3-Que tipo de sangre es???
4' Pase usted a pagar en caja y parece para la foto despues de la linea.
Y uno extra
5-Que moto va a utilizar 125,250,600, 1000
En cambio, en Europa el poder pilotar motos de mayor cilindrada de 125 cc no mayores a 15 HP se convierte en una ardua tarea. En el mejor de los casos (mayor de 18 años) tendrás que obtener una moto con limitación homologada a 34 CV y tenerla dos años para acceder a motos de cilindrada y/o potencia libre.
Llegados este punto, analicemos cada uno de los casos.
Licencia de ciclomotor
Para motores de hasta 50 cc. Se puede obtener a los 14 años, pero no se podrá llevar pasajero hasta los 16.
A1: Aparte de ciclomotores, permite pilotar motos de hasta 125 c.c. limitadas a 11 KW (15 CV). La edad mínima será de 16 años. Exige un examen teórico general, otro específico, y un práctico de maniobras en circuito cerrado. Claro que si accedes a él con más de dos años de carnet B (de coche) sólo tienes que pasar el teórico específico.
A: Se han de tener 18 años mínimo y pasar los dos teóricos y dos prácticos: uno de maniobras en circuito y otro en carretera abierta, seguido del examinador, que te indica lo que debes ir haciendo a través de unos intercomunicadores. Si tienes más de dos años de A1, sólo tienes que pasar el práctico en carretera. Los dos primeros años las motos han de estar limitadas a 25 KW (34 CV) ya sea de serie o con un kit de limitación, para después pasar a modelos "full power" y de cilindrada libre.
Limitaciones en la potencia
Esto requiere una explicación aparte. Veamos. Los modelos que de por sí ya tengan una potencia inferior a estos 34 CV pero superior a los 15 del A1, sirven para los dos años obligatorios de experiencia. Entre estos encontramos muchos, como las 250 urbanas (Suzuki TUV, Yamaha SR 250, etc), que suelen rondar entre los 20 y los 30 CV.
Después están los modelos que de serie dan más potencia, pero a los que la marca instala un kit de limitación (toma de admisión, topes de carburadores, etc) para "caparlas" a esos 34 CV y poder ser conducidos por noveles.
Pasado el tiempo obligatorio, puedes deslimitarla y disfrutar de toda la caballería original. Al precio de la moto has de añadirle el del kit, la instalación y todo el papeleo que requiere el cambio de ficha técnica y pasar ITV, que es realizado por la tienda que te la vende junto con la marca. Eso, sí: pasados los dos años, AUTOMÁTICAMENTE, ya se pueden conducir modelos de potencia libre. Con esto queremos decir que no hace falta renovar el carnet ni pasar ningún trámite burocrático: simplemente, la comprobación consisten en ver la fecha de expedición.
Puede que existan lugares en Mexico donde las autoridades si se tomen la molestia de saber si en realidad sabe o no sabe maniobrar una motocicleta el interesado pero en mi particular punto de vista serian pocas estas ciudades.
Y bueno creo tambien que si es un poco exagerado lo de traer una moto limitada no mas a 34 hp imaginate en tu R1 en las carreteras a 90 km jajajaj a ver que opinan al respecto
Este post lo hago por que muchos no cumplimos con este requisito que en nuestro pais es muy sencillo de adquirir y que valgame puede que sea la causa de muchos accidentes o la misma razon para evitarlos ahorita les explico por que.
Primero voy a hacer la comparacion de los requisitos aqui en Mexico y los de Europa España para ser exactos.
Requistos en Mexico
1- Sabe usted andar en bicicleta o se a subido usted alguna moto antes????
2- Utiliza usted anteojos????
3-Que tipo de sangre es???
4' Pase usted a pagar en caja y parece para la foto despues de la linea.
Y uno extra
5-Que moto va a utilizar 125,250,600, 1000
En cambio, en Europa el poder pilotar motos de mayor cilindrada de 125 cc no mayores a 15 HP se convierte en una ardua tarea. En el mejor de los casos (mayor de 18 años) tendrás que obtener una moto con limitación homologada a 34 CV y tenerla dos años para acceder a motos de cilindrada y/o potencia libre.
Llegados este punto, analicemos cada uno de los casos.
Licencia de ciclomotor
Para motores de hasta 50 cc. Se puede obtener a los 14 años, pero no se podrá llevar pasajero hasta los 16.
A1: Aparte de ciclomotores, permite pilotar motos de hasta 125 c.c. limitadas a 11 KW (15 CV). La edad mínima será de 16 años. Exige un examen teórico general, otro específico, y un práctico de maniobras en circuito cerrado. Claro que si accedes a él con más de dos años de carnet B (de coche) sólo tienes que pasar el teórico específico.
A: Se han de tener 18 años mínimo y pasar los dos teóricos y dos prácticos: uno de maniobras en circuito y otro en carretera abierta, seguido del examinador, que te indica lo que debes ir haciendo a través de unos intercomunicadores. Si tienes más de dos años de A1, sólo tienes que pasar el práctico en carretera. Los dos primeros años las motos han de estar limitadas a 25 KW (34 CV) ya sea de serie o con un kit de limitación, para después pasar a modelos "full power" y de cilindrada libre.
Limitaciones en la potencia
Esto requiere una explicación aparte. Veamos. Los modelos que de por sí ya tengan una potencia inferior a estos 34 CV pero superior a los 15 del A1, sirven para los dos años obligatorios de experiencia. Entre estos encontramos muchos, como las 250 urbanas (Suzuki TUV, Yamaha SR 250, etc), que suelen rondar entre los 20 y los 30 CV.
Después están los modelos que de serie dan más potencia, pero a los que la marca instala un kit de limitación (toma de admisión, topes de carburadores, etc) para "caparlas" a esos 34 CV y poder ser conducidos por noveles.
Pasado el tiempo obligatorio, puedes deslimitarla y disfrutar de toda la caballería original. Al precio de la moto has de añadirle el del kit, la instalación y todo el papeleo que requiere el cambio de ficha técnica y pasar ITV, que es realizado por la tienda que te la vende junto con la marca. Eso, sí: pasados los dos años, AUTOMÁTICAMENTE, ya se pueden conducir modelos de potencia libre. Con esto queremos decir que no hace falta renovar el carnet ni pasar ningún trámite burocrático: simplemente, la comprobación consisten en ver la fecha de expedición.
Puede que existan lugares en Mexico donde las autoridades si se tomen la molestia de saber si en realidad sabe o no sabe maniobrar una motocicleta el interesado pero en mi particular punto de vista serian pocas estas ciudades.
Y bueno creo tambien que si es un poco exagerado lo de traer una moto limitada no mas a 34 hp imaginate en tu R1 en las carreteras a 90 km jajajaj a ver que opinan al respecto